Работа склада временного хранения

"Бронка" поможет "опустошить" склады Прибалтики и Финляндии

13517
(обновлено 11:11 16.04.2018)
В Большом порту Санкт-Петербург не хватает таможенных складов, поэтому импортеры сейчас часть грузов вынуждены хранить в соседних странах, строительство нового таможенного склада в границах порта поможет решить эту проблему

РИГА, 13 апр — Sputnik. Оператор порта "Бронка" в 2018 году начнет строить таможенный склад площадью более 6 тысяч квадратных метров, чтобы торговцы могли хранить грузы не в соседних Прибалтике и Финляндии, а в России, сообщает сайт Portnews.

В настоящее время в Большом порту Санкт-Петербург всего два таможенных склада. Остальные таможенные склады расположены за пределами порта — в регионе деятельности Санкт-Петербургской таможни. Этих мощностей недостаточно — участникам внешнеэкономической деятельности для маркировки, упаковки, сортировки и других операций приходится перемещать товары на площадки действующих в регионе таможенных складов по процедуре таможенного транзита. Это приводит к увеличению затрат и срока прохождения товарами операций в морском порту. Чтобы избежать подобных сложностей, российские импортеры используют склады в Балтии и Финляндии.

Строительство нового таможенного склада в Санкт-Петербурге поможет решить эту проблему, считают участники рынка.

"Наличие таможенного склада в границах порта существенно облегчит внешнеторговые операции. Например, оплачивать налоги, пошлины за товар, помещенный на таможенный склад, можно только по факту совершения сделки, а значит, импортеру не потребуется вынимать значительные суммы из денежного оборота. Это особенно актуально при ввозе крупных товарных партий и отсутствии гарантий на быстрый сбыт", — заявил исполнительный директор ММПК "Бронка" Алексей Шуклецов.

По его словам, также таможенный склад помогает реализовать выгодную закупку крупной партии тогда, когда цены на внешнем рынке оптимальны, а продавать, когда спрос внутри страны будет благоприятным.

Открытие современных таможенных складов позволяет создать инфраструктуру для другого амбициозного проекта — переноса маркировки подакцизной продукции в РФ, что будет способствовать созданию тысячи новых рабочих мест и увеличит поступление налогов в казну, считает руководитель по таможенному оформлению в регионах ГК "Аривист" Михаил Фишман.

Генеральный директор ООО "Константа" Владимир Ярошенко считает, что бизнес заинтересован в развитии новых проектов, которые ранее в Большом порту Санкт-Петербург были невозможны. "Порту Бронка для эффективной работы и наполняемости таможенного склада нужно детально изучить опыт партнеров в Прибалтике и Финляндии, оказывающих аналогичные услуги, и предложить лучшие решения по качеству и стоимости", — полагает он.

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс "Бронка", начавший операционную деятельность в декабре 2015 года, является единственным глубоководным терминалом в границах Большого порта Санкт-Петербург, способным принимать суда с осадкой до 13 метров. Проект был построен на условиях государственно-частного партнерства — госвложения составили 16 миллиардов рублей, а частные инвестиции — 20 миллиардов рублей.

Порт имеет прямой выезд на кольцевую автодорогу (КАД), шесть причалов для морских судов и прямое железнодорожное сообщение.

13517
Теги:
грузоперевозки, порт "Бронка", Россия, Таможенное право, Международная торговля
По теме
Посол Латвии в РФ: бизнес не пойдет в российские порты из патриотизма
Берзиньш: Латвия уважает стратегию РФ по портам и предлагает кооперацию
Нефтепродукты уходят из портов Латвии: в РФ перевалка уже в 8 раз больше
Закрыть прибалтийские объемы: Россия начала строить новый порт
Комментарии
Загрузка...