Антане: у Латвии нет денег на запуск электровозов по железной дороге

Подписаться
Чтобы заменить тепловозы на электровозы Латвии нужно полмиллиарда евро на электрификацию железной дороги, но такую сумму госбюджет выделить не может, заявила президент "Балтийской ассоциации - транспорт и логистика" Инга Антане

РИГА, 8 ноя — Sputnik. У Латвии не хватает средств на электрификацию железной дороги, выделенных Евросоюзом 347 миллионов евро недостаточно, заявила президент "Балтийской ассоциации — транспорт и логистика" Инга Антане в эфире радио Baltkom.

По ее словам, Латвия после комплекса мероприятий по переводу существующих железных дорог на электрическую тягу, может остаться неконкурентоспособной.

"В Литве тоже планируется электрификация в 2021 году. Но у них и условия другие, и цены. Электрификация будет проведена от Белоруссии до границ Литвы. В нашей стране ситуация другая. Мы планируем работы лишь на маленьком участке. Выгодно ли это? Может лучше эти деньги использовать по-другому", — сказала Антане.

Рыбаки в порту Лиепаи - Sputnik Латвия
Клиент не дурак: Латвия может лишиться оставшихся грузов

Тем не менее, она добавила, что сам проект — хороший, но у государства недостаточно средств для его реализации.

"Во-первых, мы всегда говорили, что проект хороший. Но будем реальны, чем мы собираемся платить за него? Если Евросоюз предоставляет 347 миллионов евро, то откуда мы возьмем остальные полмиллиарда?", — сказала она.

Напомним, 28 апреля предприятие Latvijas dzelzceļš (LDz) подало заявку в Центральное агентство по финансам и договорам на осуществление проекта по электрификации железнодорожных линий.

Антане уже неоднократно критиковала Латвийскую железную дорогу в связи с дорогостоящими планами по электрификации. Однако вице–президент АО Latvijas dzelzceLI Айварс Стракшас и представитель аудиторской компании Ernst & Young, которая проводила расчеты рентабельности проекта электрификации, не сомневаются, что он экономически обоснованный.

"Мы подсчитали, что даже если годовой объем перевозки грузов по Латвийской железной дороге упадет до самой низкой отметки — 30 миллионов тонн в год, то и в этом случае проект будет выгодным для латвийского транзита", — отметил представитель Ernst & Young.

По словам Стракшаса, в прошлом году Латвийская железная дорога перевезла более 47 миллионов тонн грузов, то есть до критического показателя в 30 миллионов тонн еще далеко.

Лента новостей
0