Перегрузка контейнера

РФ готова "поделиться" транзитом контейнеров с Балтией - до Калининграда

784
(обновлено 14:48 28.03.2018)
Основная часть грузов из Азии в Европу сейчас идет через Брестский железнодорожный узел, он перегружен, в РЖД видят перспективы в перенаправлении контейнеров в порты Санкт-Петербурга и Калининграда

РИГА, 28 мар — Sputnik. Объем транзитный контейнерных перевозок через Россию в Европу растет, однако зарубежные партнеры РЖД не проявляют активности в развитии пропускных мощностей. В перспективе часть вагонов можно перенаправить в Европу через порты Петербурга, а также Калининграда — через Литву и Латвию, заявил генеральный секретарь совета по Транссибирским перевозкам ОАО "РЖД" Геннадий Бессонов, передает PortNews.

В рамках проекта международных перевозок Китай — Европа с 2011 года было открыто около 60 маршрутов, связывающих 35 китайских городов с 12 европейскими странами. В настоящее время практически все перевозки проходят через Польшу и Беларусь, а также Германию. Этот маршрут считают "золотым коридором" для торгово-экономического сотрудничества. Несмотря на загруженность, компании по-прежнему отправляют грузы по этому маршруту.

Однако возможности железнодорожного транзита контейнеров через Беларусь и Польшу почти исчерпаны. Такое мнение в ходе "круглого стола" "Порт – железная дорога: формирование единой логистической системы" в Москве высказал генеральный секретарь совета по Транссибирским перевозкам ОАО "РЖД" Геннадий Бессонов.

Он пояснил, что одной стороны транзитный грузопоток растет значительными темпами, — более 40% в год, а с другой – зарубежные партнеры не проявляют активности в развитии пропускных мощностей. Так в прошлом году из-за ограниченной пропускной способности единственного транзитного узла в Европу – Брестского железнодорожного узла, произошла значительная задержка. В 2018 году ожидается рост на 100-120 тысяч контейнеров.

По его словам, в этих условиях оптимальный выход – переориентация российского грузопотока на порты Санкт-Петербург и Калининград. По словам эксперта, обеспечить дополнительный транзит в порт Калининград вполне способны железнодорожники Литвы и Латвии, однако в "подвешенном" состоянии пока что остается вопрос с организацией паромного сообщения между Калининградом и портами Германии.

Ранее губернатор Калининградской области Антон Алиханов заявил, что Калининград ведет работу по интеграции единственного незамерзающего российского порта на Балтике в проект "Новый шелковый путь" — транзита грузов из Азии в Европу.

"Уже есть определенные договоренности с компаниями. Калининград будет удобнее, быстрее и дешевле с точки зрения транзита товаров из Азии в Европу", — сказал Алиханов.

Калининградский морской торговый порт (ОАО "КМТП") является крупнейшим предприятием самого западного и единственного незамерзающего российского порта на Балтийским море, расположен в юго-восточной его части в устье реки Преголя в Особой экономической зоне России — Калининградской области. Терминалы порта расположены во внутренних гаванях Калининграда и соединены с Балтийским морем судоходным каналом.

784
Теги:
Латвийская железная дорога (LDz), контейнеры, грузопоток, грузооборот, транзит, Lietuvos geležinkeliai, РЖД, Россия, Железнодорожный транспорт
По теме
Гаспарян: лицемерие и попытки всем подряд угодить лишат Латвию транзита и денег
Грузы не идут в Латвию: за два месяца транзит сократился на 16%
Латвия в 2020 году сможет побороться за транзит с Мажейкяйского НПЗ
Объем транзита в Латвии катастрофически упал, посол отправился в РЖД
Комментарии
Загрузка...